在长沙超级卡车工厂的生产启动群里，一条消息弹出：某零部件适配出现异常。群里有人@了“长超小福”。
几秒后，回复弹出：问题原因、影响范围、解决步骤、负责人，完整清晰。过去这类问题需要拉会、对数据、逐个确认，至少需要半小时。现在，答案是即时的。
“长超小福”不是新员工，而是北汽福田流程与数字化部协同长沙超级卡车工厂，依托飞书多维表格和OpenClaw技术框架，为工厂量身打造的AI智能体。2026年4月，它在飞书AI先锋大赛先进制造专场决赛中，从73家企业的146个方案中脱颖而出，拿下全国冠军。
比奖项更有意义的，是它已经在产线上跑了半年。
1000张表的前传
制造业AI落地的第一道门槛，从来不是模型有多强，而是数据能不能被读懂。
商用车制造是一个重资产、高协同、强安全的赛道。北汽福田长沙超级卡车工厂要同时生产轻卡、重卡、客车、专用底盘等200多种车型，且按照订单进行柔性化生产。前一辆是城市轻卡，后一辆可能是重卡，装配工艺、零部件、工序完全不一样。北汽福田流程与数字化部IT负责人文伟曾算过一笔账：一台卡车的零部件有3-5万种，如果一天生产300台车，那零部件的数量会非常恐怖。
这意味着生产数据的规模远超AI能直接处理的范畴，数据必须经过加工和压缩，才能交给AI使用。然而工厂里的数据是分散的：订单在ERP、生产在MES、质量在QMS、考勤在Excel，20多个信息系统并存。一线员工每天大量时间消耗在“找数据、问进度、催任务、等信息”上，这不是某一家工厂的问题，而是制造业的普遍困境。
长沙工厂被选为北汽福田数智化转型的排头兵，原因很直接：2021年投产，不过四五年时间，设备新、系统版本新、互联能力强，已全部打通20余套信息化系统，搭配5G网络与200余台智能终端，让生产数据实时回传。基础设施条件好，这是被选中的理由。
但基础好，不等于能直接上AI。北汽福田此前下发全员通知：禁用Excel，所有员工必须使用飞书多维表格。决策的目的也很直接，即“让业务在线化，让数据流动起来”。
全员在线化之后，文伟带领团队才有了搭建数据底座的条件。1000多张飞书多维表格陆续在全厂建了起来，覆盖了订单、生产、仓储、质量、物料等全生产过程。
这些表不是乱建的。北汽福田提出了一套叫“1+N+X”的数据理论：X是员工级业务单元，每个员工把自己的业务数据录入飞书多维表格；N是部门级运营中心，当部门内所有员工的业务都上线了，部门级数据就汇聚了；1是工厂级运营中枢，当N个部门都有线上数据，全厂就实现了数据在线化。自下而上的方式，让数据从散落各处到汇聚成底座。
2026年4月，北汽福田参加了飞书AI先锋大赛先进制造专场决赛，“长超小福”从73家企业的146个方案中脱颖而出，拿下全国冠军。赛后到现在这段时间，文伟团队又做了一次系统性的数据治理，通过统一数据口径、建立新建表评审机制，最终将表的数量从1000多张收缩精简到800多张。
“野蛮生长”之后是“资产沉淀”，数据底座到这一步才算真正站稳了。
底座之上：AI怎么“读”懂工厂？
底座建起来了，但维护成本呢？是不是需要一支庞大的团队？
事实相反。文伟在分享会上“掏了一点压箱底的东西”。整个数据底座最初1000多张表的ETL配置和维护，靠的是一个飞书开发群里的三个人：除了文伟和负责配合提需求的同事，还有一只叫“赛博文师傅”的龙虾智能体——这是文伟蒸馏出来的自己的AI分身。
具体怎么建？只需把业务逻辑发给赛博文师傅，后者给出配置方案并请文伟确认，确认后即能落地执行。“一千多张表基本都是这么来的，只要厘清数据源和业务逻辑，跟赛博文师傅说完，十分钟就能拿到结果。”文伟介绍道。
话说回来，数据进了底座之后，怎么让AI读呢？
“长超小福”通过标准化的Skill能力来读取飞书多维表中的工厂数据。针对不同规模的数据，要采用不同的读取方式：几千行以内的小表，让AI直接连表读取，只需在多维表中添加机器人、将“长超小福”设为阅读权限即可；几十万行甚至上百万行的大表，则先把飞书表的数据缓存到本地，再通过读取技能调用，既保证实时性，又提升查询性能。
目前，北汽福田已开发了飞书表读取Skill、SQL查询Skill、指标计算Skill等，分别支撑数据查询、复杂聚合分析和业务指标计算，让AI专注理解业务问题，而非处理复杂的数据结构。
地基打完后，AI才有东西可以“读”。
四层能力：从看数据到推闭环
数据底座建成之后，“长超小福”的能力经历了四层递进。
第一层是智能问数。 每天傍晚6点，“长超小福”会自动生成一份覆盖订单、生产、物料、设备、质量等全维度的工厂运营日报。过去这份日报要6个人跨系统忙上两小时甚至半天，现在它2-3分钟就生成一份万字报告，不仅能汇总数据，还能识别异常、提示风险、给出改进建议。而考虑到万字日报信息密度太高，"长超小福"又做了“减法”，新增了自动生成运营绩效图和PPT的能力，提升洞察决策效率。
主动出日报是智能问数的一面，还有另一面，是双向问数。简单来讲，员工可以随时向“长超小福”提问，它会去数据底座找答案再分析，从生产细节到车辆进度都能答。比如，供应链缺料风险会被自动识别并按风险类别精准分类，营销副总裁直接在群里@长超小福就能查询车辆排产进度，不再需要打电话层层追问。此外，问数能力的边界还在拓展，“长超小福”还会结合天气数据进行经营预测，算出最经济的排产量，给出的建议直接就是最优解。
第二层是人机协同。 “长超小福”不只是被动回答问题的聊天机器人，而是主动住进了业务群。在生产启动群、总装协作群、班组管理群里，员工除了@人类同事，也会@龙虾同事。文伟说，这件事的关键是让AI听见生产现场的声音，真正读懂业务。工厂的数据底座供给的是结构化数据，AI只能看到结果，看不到原因；而当AI驻留在业务群里，供应商说物料晚到了、生产群说产线堵了、质量群说发现了问题，这些非结构化信息汇聚起来，才构成了完整的业务过程。两方面都有，AI才能不仅告诉你结果，还告诉你原因，并给出建议。
实现这一点并不复杂，在群里添加机器人即可。但要让AI真正推动事情发生，还需要给AI做一些定制。文伟团队给“长超小福”进行了三处改造：改造系统提示词（agents.md），要求AI收到新事件后必须先写记忆再处理；规范记忆文件（MEMORY.md）的格式和状态；最重要的是加入心跳机制，规定AI每小时自动“醒来”一次，主动检查有哪些事情需要推进，再去群里催办闭环。
过去依赖人工催办的信息流，逐渐变成了系统驱动的执行流。最终的效果也很直接：“长超小福”会在每天工作结束后，在群里做当日复盘；它还能把任务直接分派给具体的人，如果有人收到任务一直不响应，它会在向领导汇报时记上一笔，“干一些得罪人的活”。
第三层是视觉巡检。 让AI从“看数据”升级为“看现场”。过去AI主要依赖结构化数据，工厂现场的信息隐藏在视频画面里，往往需要人工巡视才能发现。文伟团队将摄像头能力封装为标准化视觉skill，“长超小福”可以按照预设规则主动获取现场画面，调用视觉模型识别分析，再结合工厂的安全制度和管理标准判断风险。
文伟分享了一个案例：“二月十四号情人节，春节期间车间无人值守，‘长超小福’主动发现总装下线区的设备待机灯还亮着，应该断电，它把风险报了出来。车间负责人收到后联络值班人现场查看，回复‘收到辛苦了’，完成了风险闭环。”“为什么车间负责人会回复它？”文伟说，“因为它会一直催办，直到事情解决。”同样的，日常巡查也用上了这一能力，它每天在安环群查安环、在5S群查5S，还能看食堂、机房等情况，远程监管也能做到无死角，视觉skill兼容大华、紫光、海康三个品牌，调用很简单。
第四层是协同办公辅助。 北汽福田给每位员工开放了申请自己“龙虾一号”的权限，帮个人处理待办、会议、公文和PPT。文伟自己的版本叫“赛博文师傅”，就是它帮着完成了1000多张表的ETL配置。更特殊的，它还能加入会议，监测谁离席、谁玩手机，把结果推送给相关负责人。
这四层能力加起来，跨越了一条关键分界线：AI从“能回答问题”进化到了“能推动事情发生”。
不过，这还不是终点。
CLI：AI操作系统的深水区
四层能力让AI能推动事情发生，文伟团队还在往前走：让AI不仅推动人去执行，而是自己直接操作系统。
CLI（命令行接口）意味着，员工只需要跟“长超小福”说一句话，后者在完成校验和二次确认后，可以直接在SAP、MES、WMS等核心工业系统中执行操作。比如物流退库，过去需要人登录系统、查找单据、执行操作，现在可以由AI完成。员工只需要跟“长超小福”说一句话，比如“调用物流系统，报文不准需要开退库小票”，“长超小福”就能自主校验原因、明细、供应商，二次确认后直接把事办好，大概一分钟完成。
文伟对这个方向的态度很明确：“不让AI操作系统，何谈AI的未来？难道AI永远只指挥人，人再去吭哧吭哧操作？那不是倒反天罡吗？”
然而，这也是最难的部分。IT管理员一听见CLI这个概念，脑袋就要冒汗。原因其实很直接，就是风险：“正常开单，人点点点也就点不了几次，龙虾一搞可能给你开一万张单出来。”文伟直率地提到了两大挑战，而且差不多并列：
成本。 一家制造企业有200多套信息系统，逐个适配非常困难。文伟希望在行业层面推动这件事，让ERP、MES等系统厂商未来把AI操作能力做成标配，而不是靠单家企业单打独斗。这项探索在企业内部也调动了营销、供应链、服务、研发域等各业务域的资源，不是某个部门独自能搞定的。
安全。 AI操作系统的安全风险是真实存在的。文伟提出了“CIO网关”的概念：统一接入、安全增强、限制操作频次、危险操作硬隔离，统一管控人操作与机器操作的差异。目前，“长超小福”在执行关键操作前，仍有人工二次确认的环节。而最新的进展是，AI正在从“人工下指令→二次确认→执行”向“AI主动接收业务信息→主动操作→给人做结果汇报”演进，人工指令环节正在逐步移除。
长沙工厂目前的CLI探索主要在供应链域，这是整个工厂最复杂的环节之一，也是AI操作系统能力最好的“练兵场”。
截至今日，“长超小福”仍在长沙超级卡车工厂的群里、系统里、车间中持续运行。
从禁用Excel全员上线，到建成数据底座，再到AI多层场景能力落地，最后尝试让AI操作系统——北汽福田趟出了一条路。路径已经踩通，剩下的，是更多制造企业愿不愿意跟上来。（本文首发钛媒体APP，文 | 散落拾获，作者 | 贾雨微）