【本文来自《中国高铁的设计寿命与实际延寿潜力》评论区，标题为小编添加】
不用参考欧洲，抢铁已经这么搞，15年翻新后的旧型高铁去跑城际，动车线，杜绝高阻绿。
动车组翻新和延寿是两回事，动车组翻新是在动车组设计寿命内的检修和升级，动车组延寿是延长之前的设计寿命。
国内动车组有5级检修，1级和2级是运用检修（例如1级检修是每次运营结束后），3级到5级是高级检修。一般前3级检修在各铁路局动车段完成，4级高级修只有个别铁路局检修基地可以，其他返厂，5级高级修一律返厂，基本上从头到脚的大拆解检查，返修，升级等，可以看做是动车组翻新。
老型号动车组翻新就是返厂5级检修。
动车组延寿则是延长设计寿命，这个是要经过全面的检查后，进行从设计层面开始的重新评估，有设计，检查，制造，运营维保的全面支撑系统后才可以。